Astăzi, voi explica o dată mai profesională: valoarea ET. Acesta nu este un extraterestru (ET) așezat pe un OZN. ET din roată se mai numește Offset. Numele chinezesc este: offset roată, care este un parametru de încărcare foarte important al roții. Determină dacă roata va fi în contact cu sprânceana roții. Amortizoarele, etrierele și alte piese ale vehiculului se zgârie.
Când montați roțile, nu uitați doar la estetica și dimensiunile de bază, ci și la valoarea ET. O valoare ET perfectă poate face camionul să pară mai coordonat și, în același timp, vă puteți simți în mod clar mai stabil în timpul conducerii.
Care este valoarea ET?
Se referă la distanța de la suprafața de montare a jantei până la linia centrală a jantei.
Un decalaj pozitiv înseamnă că suprafața articulației este mai aproape de partea cu spițe a butucului; dimpotrivă, un decalaj negativ înseamnă că suprafața articulației este mai aproape de partea interioară a mașinii. Pe baza celor de mai sus, se poate deduce că atunci când decalajul este 0, suprafața de montare a butucului coincide cu linia centrală.
Cum se măsoară valoarea ET? Măsurarea valorii ET este de fapt foarte simplă. Mai întâi, așezați anvelopa pe sol și utilizați un obiect drept (A) peste diametrul anvelopei. Apoi măsurați distanța dintre A și sol pentru a obține distanța B; apoi măsurați A Distanța dintre suprafața de montare a roții și butuc este distanța C; în cele din urmă, distanța C-0,5 * distanța B=valoarea ET
Relația dintre decalaj și roata roată La înlocuirea butucului roții, alegerea valorii ET este deosebit de importantă. Diferitele alegeri ale valorii ET vor afecta direct pista de roată. Cu cât valoarea ET a butucului roții este mai mare: cu cât butucul roții este încastrat în interiorul mașinii, cu atât mai mică este pista între cele două butucuri în acest moment; cu cât valoarea ET a butucului roții&este mai mică: cu atât butucul roții iese mai mult spre exteriorul mașinii, în acest moment distanța dintre cele două butucuri Ampatamentul devine mai mare.
Luați un" castan", butucul roții original are o valoare ET de 45mm. La montare, acesta este înlocuit cu o jantă cu o valoare ET de 35 mm. Linia centrală a fiecărei jante este deplasată cu 10 mm, apoi ampatamentul mașinii va crește la 20 mm. . Când ampatamentul se schimbă, acesta va aduce avantaje și dezavantaje mașinii.
Avantaje: Stabilitatea va fi îmbunătățită la viteze mari sau viraje puternice.
Dezavantaje: flexibilitate redusă, raza de virare crescută, scufundarea direcției, schimbarea offset-ului, schimbarea geometriei suspensiei vehiculului, schimbarea centrului rolei etc.
Una peste alta, valoarea ET a roții, șina și situația de conducere a vehiculului, sunt ca domino-urile, care afectează întregul corp.
În plus față de ampatamentul menționat mai sus, toți parametrii geometrici ai suspensiei vor fi afectați de valoarea ET, cum ar fi raza de măcinare a anvelopelor, raportul de pârghie al suspensiei, forța rulmentului roții, poziția laterală a anvelopei și durata de viață a pieselor suspensiei etc. , va avea un efect comun. Prin urmare, înainte de a alege acele roți cu valori ET necorespunzătoare și dimensiuni exagerate, trebuie totuși să vă gândiți de două ori.