Roți UTV forjate

Greutate
Greutatea roții este subiectul cel mai popular atunci când oamenii vorbesc despre roțile pieței de schimb. Masa roților contribuie la greutatea nesusținută a unei mașini. Pentru cei care nu știu, greutatea nesurată se referă la greutatea pieselor auto sub suspensia vehiculului, inclusiv roți, anvelope și frâne. Deoarece greutatea nesusținută poate afecta puternic modul în care se simte și se comportă vehiculul. Cu cât greutatea nesustenta este mai ușoară, cu atât mașina se comportă mai bine. Reducerea greutății este un obiectiv principal atunci când vine vorba de roți de performanță.
Roțile turnate aftermarket pot fi, în general, mai ușoare decât roțile OE, în funcție de stil și dimensiuni. Cu toate acestea, pentru a combate neregularitatea materialului din aluminiul turnat, producătorii trebuie adesea să adauge material redundant la spițe și țevi pentru a crește rezistența acestuia, devenind astfel greu.
Roțile formate în flux fiind cea mai recentă tehnologie care combină tehnicile de fabricație turnate și forjate împreună, sunt mult mai ușoare în comparație cu roțile turnate. Cu fața/spițele fiind la fel ca o roată turnată, cilindrul este rulat cu căldură și presiune. Prin urmare, țeava prezintă o rezistență asemănătoare forjată care, în schimb, îi reduce grosimea și reduce greutatea totală a roții.
O roată UTV complet forjată este cea mai ușoară dintre toate, în general este cu 25-30% mai ușoară în comparație cu o roată turnată de aceeași dimensiune. Aluminiul forjat 6061-T6 are o rezistență mecanică foarte bună, producătorii pot folosi mult mai puțin material pentru a obține aceeași rezistență în comparație cu roți turnate sau turnate. Prin urmare, multe roți forjate au design cu spițe mai subțiri și au buzunare de reducere a greutății tăiate în spate, ceea ce îi reduce și mai mult greutatea.

Putere
Indiferent de ce tip de metode de fabricație sunt utilizate pentru a face roți, toate roțile trebuie să fie supuse unor teste fizice sau de simulare pe computer pentru a se asigura că îndeplinesc toate reglementările și standardele de siguranță aplicabile. Cu toate acestea, diferența de material arată dacă există un impact asupra roții. Sub impact puternic, roțile turnate au tendința de a crăpa și de a rupe din cauza golurilor prezentate în aluminiul turnat. În majoritatea situațiilor ar fi bine, dar dacă roata s-ar sparge, rezultatul poate fi catastrofal. Deci, atunci când cumpărați roți turnate, este întotdeauna recomandat să alegeți o marcă de renume din cauza problemelor de siguranță. Butoaiele roților rotative sunt mai puternice decât roțile turnate, cu toate acestea, deoarece spițele sunt aceleași cu roțile turnate, o situație similară de crăpare și rupere s-ar întâmpla la un impact puternic. Roțile complet forjate sunt cele mai puternice în teorie, cu toate acestea, deoarece producătorii folosesc mai puțin material pentru a obține aceeași rezistență ca toate celelalte, va fi nevoie de aceeași forță și încărcare. Diferența este că la impact, aluminiul forjat se va îndoi din formă în loc să se rupă, pentru a permite șoferului timp suficient pentru a opri mașina în siguranță.

Performanţă
Performanța roții afectează modul în care se comportă și se simte o mașină și se datorează în mare măsură greutății roților, așa cum am menționat anterior. „Greutate/masă nesuspensie” se referă în mod obișnuit la greutatea tuturor pieselor auto care se află sub suspensie, cum ar fi frâne, roți și anvelope. Afectează cât de repede poate o mașină să vira, să accelereze și să vira. Prin urmare, o greutate redusă nesurată va îmbunătăți manevrabilitatea și performanța unui vehicul. Roțile UTV forjate fiind cele mai ușoare dintre toate aduc șoferului cea mai semnificativă îmbunătățire, urmate de roțile formate rotative, apoi roțile turnate. În plus, datorită rezistenței materialului și rigidității utilizate pentru producerea roților forjate, acestea oferă un suport lateral mai bun vehiculului la viraj la viteze mari, precum și un feedback excelent de la suprafața drumului.

Aspect
Deoarece procesul de turnare implică un proces de turnare și un proces de deformare, pentru a produce piese fără defecte, mulți producători aleg modele simplificate pentru a se asigura că aluminiul topit poate ajunge în fiecare colț al matriței și poate fi scos cu ușurință din matriță după răcire. jos. Ca rezultat, roțile turnate sunt adesea simple și rotunjite pe design cu finisaj vopsit pentru a acoperi orice imperfecțiune a suprafeței. Roțile formate rotative sunt similare cu roțile turnate, totuși adesea trec printr-un proces simplu de prelucrare pentru a adăuga caracteristici și elemente suplimentare. Roțile forjate au adesea design complexe datorită tehnicilor moderne de prelucrare de precizie. Pornind de la o bucată solidă de forjare, o mașină CNC de înaltă precizie este capabilă să sculpteze cel mai mic detaliu de suprafață pe care proiectantul l-a imaginat. Cu finisaje premium aplicate manual, cum ar fi finisajul periat sau lustruit. Roțile UTV forjate sunt adesea considerate ca o piesă de artă de precizie care poate accentua foarte mult o mașină.