Aliaj de aluminiu VS oțel, cost bun și performanță ridicată
În ceea ce privește greutatea, roțile tradiționale din oțel au aproximativ 50 de kilograme fiecare, în timp ce roțile din aliaj de aluminiu înlocuite de Kayou Khanhuo au doar aproximativ 26 de kilograme fiecare, ceea ce reprezintă aproape jumătate din greutatea unei singure roți. În plus față de noul său tractor 6 × 4, toate cele zece roți au fost înlocuite cu aliaje de aluminiu. Calculat pe baza celor 22 de roți ale vehiculului, este mai ușor cu mai mult de jumătate de tonă decât roțile din oțel.
În al doilea rând, în timpul utilizării reale, roțile din oțel tradiționale din oțel vor fi deformate dacă sunt folosite pentru drumuri prea lungi sau frecvente pe drumuri accidentate, în timp ce jantele din aliaj de aluminiu au o precizie de prelucrare ridicată și capacitatea lor de antideformare este mult mai bună decât jantele din oțel, care în continuare îmbunătățește întregul vehicul. Conducere lină.
În plus, disiparea căldurii roților din aliaj de aluminiu este mai bună decât cea a roților din oțel, iar performanțele bune de disipare a căldurii pot reduce în mod eficient riscul izbucnirii anvelopelor cauzate de supraîncălzirea. Prelungiți durata de viață a anvelopelor, întârziați îmbătrânirea anvelopelor și asigurați-vă siguranța la volan.
Deși jantele din aliaj de aluminiu au avantajele de mai sus, prețul este, de asemenea, mult mai mare decât cel al roților din oțel. În special, jantele din aliaj de aluminiu care folosesc tehnologia de forjare sunt mai scumpe decât cele turnate. Pentru aceleași jante din aliaj de aluminiu, care este diferența dintre cele două tehnologii diferite de forjare și turnare? De ce ai alege jante din aliaj de aluminiu forjat mai scumpe?
Procesele de fabricație diferite au performanțe de cost diferite
În primul rând, există diferențe tehnice evidente între procesele de forjare și turnare. Turnarea este împărțită în două metode: presiune scăzută și presiune ridicată. Turnarea sub presiune este cea mai de bază metodă pentru producerea jantelor din aliaj de aluminiu. Aliajul de aluminiu este topit la temperatură ridicată și turnat într-o matriță gata preparată. După răcire și formare, este ceea ce numim de obicei golul. Produsul finit se obține în cele din urmă prin procedura de prelucrare fină și lustruire a strungului.
Turnarea cu presiune mare este o metodă de turnare relativ avansată. Aliajul de aluminiu topit este aspirat în matriță de forța de aspirație generată de vidul mare. Acest lucru este util pentru menținerea unei temperaturi constante și eliminarea impurităților. Nu există pori în turnare și densitatea este uniformă, iar rezistența este mai mare decât cea a turnării la presiune scăzută. .
Forjarea este în prezent cea mai avansată metodă de fabricare a roților din aluminiu. Jantele din aliaj de aluminiu forjat sunt folosite pentru a forja în mod repetat un lingou de aluminiu sub o anumită presiune cu o presă mare de forjare pentru a forma un gol de roată. După forjare și presare, semifabricatul este supus unui tratament de filare. Funcția acestui proces este de a întinde lățimea jantei pentru a îndeplini standardele corespunzătoare.
După procesul de filare, butucul roții a fost format practic, iar butucul roții din aliaj de aluminiu finit poate fi obținut după terminarea cu strungul, lustruirea și vopsirea. Datorită procesului de forjare complicat și a echipamentelor de forjare costisitoare, costul forjării roților este relativ ridicat.
Compararea pieselor aspre, a roților forjate au avantaje evidente
Din comparația semifabricatelor celor două procese de fabricație din imagine, se poate observa că suprafața de tăiere a tehnologiei de forjare din stânga este foarte netedă, iar boabele metalice sunt aranjate strâns fără rugozitate, în timp ce boabele metalice ale roata din aliaj de aluminiu turnată în dreapta este aranjată slab, iar particulele metalice sunt în același timp Secțiunea mai mare are un puternic sentiment de rugozitate.
Observate la microscop, moleculele metalice ale butucului roții turnate din dreapta sunt dispuse vag și particulele sunt relativ mari, în timp ce moleculele metalice ale roții din aliaj de aluminiu forjat din stânga sunt aranjate foarte strâns.
Deși procesul de fabricație este diferit, nu se distinge de aspectul roții din aliaj de aluminiu finit, dar există o mare diferență în ceea ce privește proprietățile metalice. Comparativ cu avantaje cuprinzătoare, cele două nu au nicio diferență în ceea ce privește performanța de disipare a căldurii. În ceea ce privește greutatea, deoarece forjarea este mai avansată decât turnarea și necesită mai puține materiale pentru fabricare, jantele din aliaj de aluminiu forjat sunt, în general, mai ușoare decât cele turnate.
În plus, jantele din aliaj de aluminiu forjat au rezistență mai mare, rezistență la impact, rezistență și capacitate portantă decât cele turnate. În cazul aceleiași performanțe de disipare a căldurii, jantele din aliaj de aluminiu forjat sunt mai ușoare și au o capacitate portantă mai mare, deși cele forjate sunt mai scumpe, dar aceeași performanță este, de asemenea, mai bună. Considerare cuprinzătoare, acesta este și motivul pentru care Khan Huo a ales jantele din aliaj de aluminiu forjat.