Frânele, roțile și amortizoarele sunt recondiționate din trei piese, care sunt piese mari pe care majoritatea pasionaților de mașini le vor moderniza. Deoarece hub-ul ocupă o mare parte din suprafața caroseriei mașinii, este una dintre cele mai bune modalități de a schimba temperamentul vehiculului și de a spori aspectul vehiculului. Prin urmare, actualizarea hub-ului a fost întotdeauna un subiect foarte fierbinte.
Cu toate acestea, cu siguranță vă veți confrunta cu două opțiuni atunci când modernizezi o roată, dacă să alegi o distribuție sau una forjată? Roțile produse de diferite procese au performanțe diferite în ceea ce privește siguranța, durabilitatea, ușorul, disiparea căldurii și manevrabilitatea.
Roți turnate
Există, în general, două procese comune de fabricație pentru roți turnate, turnare gravitațională și turnare la joasă presiune.
● Turnarea gravitațională este de a turna aliajul lichid în matriță și apoi de a-l răci pentru a forma, care este de a modela butucul roții prin gravitație.
● Turnarea de joasă presiune este de a apăsa aliajul lichid în matriță cu presiune scăzută și se solidifică încet și se formează sub o presiune constantă. Comparativ cu turnarea gravitațională, roțile de turnare de joasă presiune au molecule relativ uniforme, relativ mai puțini pori și o structură metalică mai strânsă. Prin urmare, butucul roții de turnare este o formă de proces de la "lichid" la "solid". Procesul este simplu, costul este relativ scăzut, iar forma poate fi bogată și diversă.
● Turnarea prin filare - principala diferență este că mașina de filare este utilizată pentru ștanțare rotativă pe bază de turnare. În acest proces, janta este întinsă sub presiune, iar moleculele de aliaj de aluminiu vor fi mai strânse decât pur și simplu "turnarea", astfel încât butucul roții produs să fie mai puternic și mai dur și, în același timp, mai ușor.
Roți forjate
Procesul de fabricație a roților forjate este de a crea "aliaje solide" în forma roților prin presiune ridicată (practic câteva mii de tone sau chiar zeci de mii de tone de presiune). Datorită mai multor coliziuni de înaltă presiune, moleculele dintre aliaje sunt mai mici, golurile sunt mai fine, iar densitatea este mai mare. Butucul roții poate obține o rigiditate suficientă cu mai puține materii prime, iar greutatea totală va fi mai ușoară. În termeni simpli, forjarea este o formă de proces de la "solid" la "solid".
În prezent, forjarea este metoda care poate atinge cel mai mare raport rigiditate/greutate dintre toate procesele de fabricație a roților. Mulți jucători de control al performanței sunt foarte dornici de forjare roți. În comparație cu turnarea, roțile forjate au o rezistență mai mare, o siguranță mai bună, o plasticitate mai mare și o greutate mai mică. Greutatea mai ușoară aduce putere și sensibilitate îmbunătățite, dar prețul va fi mai mare.
Cum de a alege turnare forjare
Văzând acest lucru, cred că sunteți deja foarte clar cu privire la diferența dintre turnare și forjare. În ceea ce privește modul de a alege, este în continuare aceeași propoziție, în funcție de propriul buget, obiceiurile de conducere și nevoile reale, consumul rațional.
● Dacă sunteți un prieten al cumpărăturilor obișnuite, turnarea va fi suficientă și economică.
● Dacă sunteți în căutarea unei experiențe de conducere, cum ar fi să ieșiți de pe pistă și să vă placă pasiunea adusă de un pas mare pe accelerație, atunci forjarea va fi mai potrivită, dar prețul este mai mare decât cel al turnării.
● Turnarea prin filare este o altă alegere între turnarea obișnuită și forjare. Dacă bugetul este limitat, dar inima dorește putere și viteză, atunci filarea este, de asemenea, o alegere bună. Comparativ cu turnarea obișnuită, roțile de filare au performanțe mai bune în ceea ce privește greutatea redusă și rigiditatea.
În cele din urmă, condiția prealabilă pentru cumpărarea roților trebuie să fie canalele obișnuite și mărcile obișnuite. La urma urmei, aceasta este o parte foarte importantă a siguranței noastre de conducere! Sunt mii de drumuri, iar siguranța este pe primul loc.